|
|
|
|
|
|
Панорама недели
 |
|
Акцент на электротранспорт
Когда ереванец перестанет быть шахматным конем?
Руководитель общественной организации "Ассоциация потребителей Армении" (АПА) Армен Погосян подверг резкой критике предварительный план развития транспортной сети Еревана. По глубокому убеждению А.Погосяна, основной упор в нем следует сделать на развитии электротранспорта. "Я не понимаю, как можно не видеть все преимущества развития именно электротранспорта, -- возмущается он, -- это и экологичность, и экономическая целесообразность, и множество других выгод".
Начнем с короткого представления нынешней ситуации с транспортом в столице. Метро, троллейбусы и автобусы пока не играют существенной роли в пассажироперевозках Еревана даже несмотря на существенное увеличение количества автобусов за последние несколько лет. В то же время, только по официальным данным, в Ереване ежедневно курсирует около 3000 маршрутных такси, которые перевозят львиную долю пассажиров столицы. А их за сутки немного-немало -- около 600 тысяч. Перевозить такой пассажиропоток ГАЗелями и прочими микроавтобусами не рационально априори -- здесь даже подсчитывать нечего. И недаром в генплане города Еревана сказано, что к 2020 году количество пассажиров, перевозимых микроавтобусами, должно сократиться до 19,2% вместо 90%, которые перевозились в 2005 году -- в год когда был принят этот генплан. Однако за прошедшие пять лет упомянутые 90% уменьшились, по словам А.Погосяна, лишь на 3%, и такими темпами мы не достигнем поставленной цели к сроку.
Однако вернемся к представленной в мэрии концепции развития транспортной системы. По убеждению группы, занимающейся ее разработкой, микроавтобусы следует заменять более вместительными автобусами. Но это, по мнению Погосяна, абсолютно недостаточно. Помимо уже упомянутой экологичности электротранспорта, председатель АПА указывает на имеющуюся существенную недозагруженность электрогенерирующих мощностей Армении: "Армения -- одна из немногих стран в мире, где есть свободные электромощности, и грех их не использовать". Кроме того, по мнению Погосяна, в случае упора на развитие электротранспорта Армения не будет сильно зависеть от проблем с перевозками топлива по территории соседних стран, как это было, например, во время августовской войны в Грузии в 2008 году. Т.е решается вопрос диверсификации и безопасности. А в собственно отказе от микроавтобусов, он видит и моральный аспект: "Передвигаться в транспорте в положении шахматного коня порочит достоинство гражданина".
Кстати, такого засилья микроавтобусов, как в Ереване, нет, наверно, ни в одном государстве мира. Такая ситуация сложилась, по мнению Погосяна, из-за теневой экономики, размеры которой в Армении до сих пор оцениваются в 40-50%, и общественный транспорт в этом смысле весьма лакомый кусочек для дельцов, пытающихся уходить от выплат в госбюджет. Как пример Армен Погосян вспомнил слова предыдущего президента Армении, который в одном своем выступлении упомянул ситуацию, когда на 39 микроавтобусов были оформлены всего 3 водителя. Этот вопрос напрямую связан с возможностями инвестировать в пассажирский транспорт. Арифметика у Погосяна простая: "Умножьте 600 тысяч на 100 драмов. Половина выручки из этого оборота уходит "налево". А если бы вся она шла в госбюджет, то можно было бы не только новые троллейбусы закупать, но и достраивать станции метро".
Кстати, в связи с метрополитеном А.Погосян вспомнил программу Линси, по которой 120 млн долларов были израсходованы на реконструкцию улиц. Эти расходы он не считает рациональными: часть этих денег можно было бы потратить на завершение строительства ветки метро до Ачапняка. Что касается южной части Еревана, то здесь метролинии можно развивать вообще без существенных затрат -- пустив их поверху, скажем, до Эребуни, благо рельеф позволяет.
Во время беседы с корр."ДЭ" Армен Погосян напомнил, что большая часть договоров мэрии с владельцами маршрутных линий либо закончилась, либо близка к завершению, и потому для существенной переориентации транспортной системы столицы сейчас хорошее время. Однако несмотря на кажущуюся волю к этому нового руководства города опасения внушает факт достаточно массового завоза новых микроавтобусов в Армению.
В заключение руководитель "Ассоциации потребителей Армении" представил свои предложения по изменению транспортной системы Еревана и подхода к составлению ее концепции. Итак, по мнению АПА, нужно немедленно прекратить ввод новых единиц микроавтобусов, исключить из эксплуатации микроавтобусы возрастом старше 10 лет, принять меры по повышению пропускной способности улиц, а городская власть должна объявить о том, что не все договора по маршрутным линиям будут возобновлены. Касательно концепции: заказ на ее разработку нужно осуществить на конкурсной основе, она должна соответствовать международным стандартам, и в ней должны быть описаны четкие цели и задачи, а также временные рамки их исполнения (в представленной концепции все это очень расплывчато). И помимо всего прочего, первоначально нужно провести серьезное изучение и анализ пассажиропотока столицы.
Карен Арзуманян
Выскажите
Ваше мнение
|
|
"Понимание того, насколько Грузия и Армения нужны и близки друг другу, все-таки присутствует"
Интервью руководителя программы южно-кавказских исследований Республиканского института Грузии Ивлиана Хаиндравы
-- Г-н Хаиндрава, какими Вам видятся проблемы Джавахка и каково их возможное решение?
-- Проблему этого региона я рассматриваю сквозь призму настоящего самоуправления, которого, к сожалению, как не было, так и нет. С еще большим сожалением могу отметить, что шанс исправить ситуацию в ходе предстоящих выборов в органы местного самоуправления, которые прошли по всей Грузии 30 мая, вновь был упущен. Безусловно, в Самцхе-Джавахетии существует специфичность этого региона, также как и дополнительные проблемы в области культуры и языка. Но реальным шагом к решению всех этих проблем могло бы стать лишь создание местной действующей и основанной на местном бюджете системы самоуправления. В этом случае все проблемы этого региона нашли бы свое частичное решение. Естественно, не полное решение, так как, к сожалению, общая ситуация в Грузии, особенно после войны 08.08.08, способствовала значительному снижению восприятия Грузии как нормального дееспособного государства. Соответственно, в разных сегментах грузинского общества появились люди, которые явно не прочь раскачать лодку еще больше, не очень ответственно относясь к тому, к каким последствиям это может привести.
-- О ком конкретно идет речь?
-- Во-первых, о безответственной власти Грузии и части оппозиции. Кроме того, сам факт того, что Абхазия, а теперь еще и Южная Осетия фактически отвалились от Грузии на неопределенное, если не на длительное время, также подогревает некоторые горячие головы, считающие, что от Грузии можно продолжать откалывать какие-то куски. К счастью, в Самцхе-Джавахетии доминируют не эти настроения, и, насколько я понимаю, в политической элите Армении этот подход также не является доминантным. Понимание того, насколько Грузия и Армения нужны и близки друг другу все-таки присутствует, соответственно, каких-либо эксцессов с далеко идущими последствиями я не ожидаю. Но в то же время проблемы в Джавахетии есть, и ими надо вплотную заниматься, но не через силовые подходы, как это делают власти Грузии, а через демократические, либеральные походы в плане предоставления людям элементарных человеческих прав.
К сожалению, то, что мы видим на местах, свидетельствует не об избрании ОМС, а об элементарном подборе лиц, менее проблематичных и более лояльных к Тбилиси, которые должны обеспечить лояльность и на месте, более конкретно -- в Джавахетии. Это не является проблемой исключительно местного самоуправления, это проблема представительства в парламенте Грузии. В каждом созыве парламента присутствуют депутаты от Ахалкалаки и Ниноцминда, но говорить о том, что они озвучивают проблемы местного населения и борются за его права, не приходится. Я был членом парламента два раза, в том числе и последнего созыва 2004 года, но ни разу не слышал, чтобы с парламентской трибуны озвучивались проблемы местного населения Джавахетии. От этого возникает чувство недопредставленности, того, что людей попросту не слышат.
-- После августовской войны США испытывают некоторое разочарование Грузией. На днях глава МИД Грузии Григол Вашадзе заявил, что Грузия готова начать диалог по нормализации отношений с Россией. Насколько взаимосвязаны эти два вопроса?
-- Думаю, что Вашингтон действительно испытывает недовольство своим главным региональным союзником в лице Грузии. Потому что события августа 2008 года явно не входили в намерения подавляющего большинства вашингтонского истеблишмента, хотя, конечно, ястребов, подающих недостаточно четкие сигналы Саакашвили, хватало и там. При этом в Вашингтоне явно ожидали от него более предсказуемых и ответственных действий. И при Буше Саакашвили еще пользовался поддержкой в режиме карт-бланша, но ожидать, что американцы осуществят военную интервенцию в ответ на российскую человеку нормальному не приходилось. Результаты этого мы видим сейчас. С приходом администрации Обамы отношение к Грузии изменилось, став более спокойным и уравновешенным. Надеюсь, что оно станет менее персонифицированным, так как раньше все замыкалось на президенте Грузии. Сейчас же происходит постепенный переход на институциональную, более предсказуемую поддержку.
Что же касается российско-грузинских отношений, то понимание необходимости их нормализации, безусловно, присутствует и по ту, и по эту сторону Кавказского хребта, правда, особенно четких и ясных путей в этом направлении пока не просматривается. Проблема в том, что сложно нормализовать отношения со страной, у которой целых три, а еще точнее, два посольства на территории соседней страны, потому что в Тбилиси посольства РФ нет, а в Сухуми и Цхинвали есть. Поэтому нужно идти на восстановление взаимного доверия хотя бы в перспективе. Так как то маразматическое состояние, которое сейчас существует, когда невозможно сесть в Тбилиси на самолет и прилететь на территорию РФ, ненормально. Кроме того, экономическое взаимодействие между нашими странами также стало насущным. Что же касается тяжелых политических вопросов, то к их решению нужно подбираться медленно, шаг за шагом.
-- Является ли подобным тяжелым вопросом наличие Саакашвили на посту президента Грузии, учитывая, что последние президенты РФ отказываются вести с ним переговоры?
-- Это очень выгодная позиция, которую для себя заняла Россия. Так как декларируя свое нежелание вести переговоры с Михаилом Саакашвили, Москва как раз сняла с себя обязанность находить какие-то взаимные решения и двигаться в сторону нормализации отношений с Грузией. В этой позиции, точно так же, как и в позициях Саакашвили, есть определенная доля инфантильности, так как политическая этика требует другого, а именно: диалога даже тогда, когда отношения из рук вон плохие. Действительно, Саакашвили -- проблема, но это наша проблема, которую мы, грузины, должны решать, и по большому счету, события августа ведь не ослабили, а укрепили позиции Саакашвили. Так, кстати, было и во времена Шеварнадзе, когда любые недружественные шаги России укрепляли, а не ослабляли его позиции в Грузии. Это вполне нормальная реакция небольшого народа, пытающегося самому решать, кто будет у власти и пр. Но на то и существуют посредники, чтобы решать подобные тяжелые проблемы.
-- Может ли Армения выступить посредником в этом вопросе, учитывая опыт по открытию Верхнего Ларса?
-- Думаю, что эти возможности не стоит переоценивать, так как в Грузии когда-то также обсуждался вопрос о ее посредничестве в карабахском конфликте. При этом эти возможности ограниченны, но они есть, и я думаю, что на самом деле они уже используются. Так что внести свою лепту Армения всегда сможет, и думаю, что это обязательно произойдет.
Беседовал Давид Степанян
АрмИнфо
Выскажите
Ваше мнение
|
|
