|
Строить без вреда окружающей среде
В Министерстве транспорта и связи РА состоялись общественные слушания второго этапа инвестиционной программы "Дорожный коридор Север-Юг" -- автомагистрали Аштарак-Гюмри. В них приняли участие консультант Азиатского банка развития, эксперты по вопросам охраны природы и исторического наследия, представители общественных экоорганизаций.
Напомним, что целью инвестиционной программы является улучшение дорожного сообщения с соседними Ираном и Грузией путем приведения его в соответствие международным стандартам. В реализации второго этапа программы финансовое содействие Минтранспорту и связи оказывает Азиатский банк развития (ADB). В соответствии с программой предусмотрена перестройка дороги с двухполосной на четырехполосную, разделенную посередине. Населенные пункты, расположенные неподалеку от магистрали, будут иметь въезд и выезд с двусторонними дорожными развязками. По сообщению руководителя инвестиционной программы Феликса Пирумяна, в настоящее время проводятся работы по оценке воздействия строительства дороги на окружающую среду и объекты исторического наследия на всем 88-километровом участке. Трасса пересекает около 15 речек, селеотводов, водоемов и прочих объектов и проходит неподалеку от 21 исторического памятника и комплекса.
С результатами изучения флоры участников встречи ознакомил независимый эксперт по природоохранным вопросам Арман Вермишян. Он, в частности, сообщил, что на изученном участке не обнаружено краснокнижных растений, а изучение фауны еще не завершено. Строительство новой дороги будет проводится на основе действующей, за исключением некоторых небольших участков, где новая и старая дороги будут расходиться с целью сохранения зеленых насаждений. Некоторые природоохранные задачи и временные неудобства для населения возникнут уже во время строительства. Это пыль, шум, строительный мусор, вибрация от прохождения тяжелой техники, ограничение скорости движения, вырубка деревьев, деградация земель и воздействие на речки и водоемы, селеотводы и др. Экологи сделали ряд предварительных предложений, которые будут учтены при проектировании.
Как отметил Ф.Пирумян, есть также проблемы, связанные с отчуждением земель и других видов собственности на отдельных участках дороги. Все эти вопросы изучены, составлена программа отчуждения земель, предусматривающая выплату их владельцам соответствущих компенсаций. Ф.Пирумян заверил, что строительство дороги начнется только после завершения всех компенсационных выплат. Немаловажно, что в процессе строительства автомагистрали, который продлится 2-3 года, будет создано несколько тысяч рабочих мест, а заводы по производству цемента, асфальта, щебня получат серьезные заказы.
Юлия Кулешова
Выскажите
Ваше мнение
|
