Компании

ЮКЖД переходит на новые принципы работы

   Встреча на этой неделе премьер-министра Армении Тиграна Саркисяна с новым генеральным директором Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД) Шевкетом Шайдуллином вновь привлекла свое внимание к компании, действия прежнего руководителя которой вызвали немало самой жесткой критики практически со всех сторон.

   СМИ немало говорили и писали как о непродуманной тарифной политике ЮКЖД, на которую жаловались клиенты, так и о неэффективном использовании инвестиционных средств, а некоторые прямо обвиняли руководство компании в получении "отката" при размещении заказов на ремонт локомотивов и вагонов. Первоначальное отмалчивание, поездки в Москву и наконец запоздалая пресс-конференция бывшего гендиректора Анатолия Кузнецова не помогли спасти положение, и ему пришлось уйти. Шевкет Шайдуллин был избран на пост Советом директоров ЮКЖД 1 декабря 2008 года, но свою работу в Армении он начал с 12 декабря, тогда и был представлен коллективу ЮКЖД.
   Итак, прошел вполне достаточный срок, чтобы понять, как метет "новая метла". И судя по всему, уже можно выразить хотя бы осторожный оптимизм по поводу произошедших перемен. Исполнительный директор экспедиторской компании "Апавен" Гагик Агаджанян уже встречался Ш.Шайдуллиным: "Это энергичный человек, который знает, что хочет. По крайней мере, он оставил очень хорошее впечатление, чего, к сожалению, не могу сказать о его предшественнике".
   Солидарен с руководителем "Апавена" и Мушег Елчян, замдиректора одного из крупнейших нефтетрейдеров Армении - компании "Флеш": "Проблемы, связанные с железными дорогами, вроде бы решаются. На первый взгляд, новый руководитель ЮКЖД лучше понимает ситуацию. Мы подписали с ними договор с нашими оговорками, и они, насколько нам известно, положительно их восприняли. Одним словом, пока мы видим позитивный настрой".
   Правда, время сейчас не самое простое для экономики страны, в том числе и для железнодорожников. Уже зафиксирован резкий спад экспортно-импортных грузоперевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Интересно, что сокращение этих объемов, по словам Агаджаняна, связано не только с простоем горнорудной промышленности Армении и строительной сферы, но почему-то и с импортом продуктов питания. "И если в этих условиях железнодорожникам удастся удержаться на плаву - будет хорошо. Во всяком случае, я им этого желаю", - сказал исполнительный директор "Апавена".
   Потери в экспортно-импортных железнодорожных перевозках ЮКЖД на самом деле существенны. По предварительным данным, представленным пресс-секретарем компании Ваге Давтяном, за январь этого года было вывезено из страны 19 тыс.тонн грузов, а ввезено 67,7 тыс.тонн. В то же время за январь 2008 года эти цифры соответственно равнялись 32 и 88,7 тыс.тонн. Но тут как нельзя кстати результаты по внутренним перевозкам. В них зафиксирована положительная динамика, да еще какая! Почти 40 тыс.тонн вместо 21,5 тыс. тонн прошлогодних. Связано это с тем, что за вторую половину 2008 года были проведены определенные работы по повышению качества грузоперевозок, и постепенно железная дорога как внутренний перевозчик начала реабилитироваться. Соответственно, увеличился спрос на ее услуги.
   По словам Давтяна, новый гендиректор, который, к слову, является и советником президента РЖД Якунина, сейчас активно занимается кадровыми вопросами, и уже назначен его заместитель по капитальному строительству, им стал Марат Хаков. Интересно, что несмотря на кризис сокращения среди железнодорожников не намечаются. Более того, компания собирается повысить зарплаты своим работникам на 20%. Вообще, цифра 20, судя по всему, понравилась Шайдуллину в применении к ЮКЖД, и он объявил о принципе "трех 20". Помимо упомянутого повышения, руководство компании намерено повысить свои доходы на 20% и опять-таки на 20% снизить расходы.
   Что касается тарифной политики ЮКЖД, то еще на первом своем совещании Ш.Шайдуллин акцентировал внимание на ее эффективности. "У нас намечаются изменения в этом, и сейчас разрабатывается новая тарифная политика, основным принципом которой будет "клиент всегда прав", - сказал Ваге Давтян.

Карен Арзуманян

Выскажите Ваше мнение

Названы 100 компаний, которые переживут любой кризис

   Журнал "Форбс" опубликовал список 100 самых кризисо-устойчивых компаний. Они, по версии, издания, переживут все экономические передряги.

   Чтобы попасть в этот список, компаниям надо было пройти оценку по нескольким категориям. Среди них — текучка кадров, качество стратегического управления, качество общего управления (и наличие талантливых управленцев), а также различные риски, присущие той или иной области бизнеса.
   В результате в списке оказались компании самого разного рода деятельности из стран Европы, США и Австралии. Ни одной российской фирмы в рейтинге нет.
   Примечательно, что компании, завоевавшие место в списке, уже существуют на рынке довольно давно. Некоторые пересекли вековой рубеж, другие к нему приближаются. Ещё одна интересная тенденция - в рейтинг не попали такие монстры современного бизнеса, как "Майкрософт", "Эппл" и "Гугл". Почему? По разным причинам. Но главная из них состоит в неустойчивости сферы, в которой эти компании работают. Все эти современные технологии в любой момент могут стать вчерашним днём, да и монополия этих гигантов может очень легко рассыпаться.
   Поэтому в основном в списке работники такого надёжного и не теряющего актуальности бизнеса, как различные виды тяжёлой промышленности, розничная торговля и строительство. А вот банков и финансовых структур совсем немного, всего три, что и неудивительно. Отметим, что первую двадцатку в списке замыкает французский "Креди Агриколь", который является соучредителем армянского "АКБА Креди Агриколь Банка".

Выскажите Ваше мнение